心大心細想轉色?WHAT? YOU WANT TO CHANGE COLOUR?

「古董車轉色經驗談: 應該用原廠顏色去做復修,還是噴一隻自己心儀,但不是原裝的顏色? 我常說大家該做令自己開心的事情,而非讓市場主導自己。」





Published in SEPTEMBER 2020 Classic & Sports Car Magazine | Written by Kenneth E Y Wong


KENNETH WONG 黃恩揚 - Classic insider 創辦人,經營高級經典及跑車買賣。對處理高檔車種擁有豐富經驗。曾是香港首間經典車拍賣行的營運總監。經常參與高端古董及跑車的相關活動,貼近市場脈搏

我在《經典車誌》跟大家探討過很多關於經典車的議題,今次想跟大家深入研究一下,到底想把經典車噴油或轉

換顏色,是否一件正確的事情。很多時,一些車主買了經典車回來,覺得顏色未必是自己心儀的一款,便會想噴上其他顏色。我們先說具有收藏價值的經典車,在甚麼情況下,經噴油轉色後,價值不跌反升。


大部分人都有個誤解,就是為一部古董車轉色,就一定會跌價。然而,這未必一定。在老爺車選美會內,其中一個評分準則,是如果一部經典車轉了當年的原廠顏色,其實不會扣分;可是如果轉了一隻原裝沒有的顏色,這便會造成扣分。


為甚麼有些經典車,噴了「正確」顏色便會升值?我們舉個例子,好像法拉利,一般來說都是紅色比較好賣。如果大家有留意市場走勢,不難發現藍色、白色,甚至黑色的法拉利會賣得較慢,不夠紅色車身的搶手。那麼,當一位車主將自己的經典法拉利,噴回一般人覺得法拉利應該配的紅色或黃色,相信能以較快速度賣出,價錢亦會提升。


可是,如果車主擁有的經典車,是部極具收藏價值、而車身顏色是值得收藏原因之一的話,把它轉換顏色後,情況便有所改變,他可能賣不了以前那個價錢。因為如果那部車很有收藏價值,很多經典車專家都會搜集有關這部車的顏色紀錄,亦會在許多選美會或車展上見過它。當得知這部車已經不再是原有顏色,對賣車時的價值便構成很大影響。


那麼應該用原廠顏色去做復修,還是噴一隻自己心儀,但不是原裝的顏色?如果只是車身漆油殘舊了,車主只想refresh 一下車殼,而且又不想影響其價值的話,最好還是噴回原裝顏色。就算是轉換顏色,最好選擇當年介紹書上列明的顏色,通常這樣便不會在噴油後效果變得奇怪。亦有些人玩車都是想自己開心,不是利用經典車來作投資,他們很多時會將愛車作長期保存或自用。若你是上述人仕的話,我勸你可以噴上心儀的顏色,這會令你更有動力去保存愛駒。因為當你抱着這種心態去玩經典車,令你開心的事,你便應該去做,經歷動蕩的這兩年,我們更清楚知道及時行樂的重要性。誰能預知五年後的世界會變成怎樣?更何況噴油對一部經典車的價值?反正不是作短期投資,那就請噴上自己喜歡的顏色吧!


筆者自己擁有一部寶馬(BMW)1M Coupe,數數手指都擁有了六年以上。記得它原廠配有三款顏色:橙、黑、白。在香港,橙色1M Coupe 最受歡迎,我自己那部亦是橙色。當然這款顏色很美觀,可是它始終是2011 年推出的汽車,時至今天已有九年車齡,我是第二任車主,亦經常使用它,因此車身漆油開始老化,沙板或車門亦留下不少石仔彈花的痕跡。


最初我想不如噴當年1M Coupe原廠的黑或白色,但是我細心想想,覺得黑白的1M Coupe 好像很悶,而且又沒有賣車打算,於是便噴了一隻自己喜歡的綠色。想不到這顏色帶出的效果非常好,好評不絕,身邊甚至有朋友,因此而想把他的1M Coupe 都轉作我的綠色。這件事證明了,就算噴上原廠以外的顏色,最終效果仍可以很好。這就是玩車的奧妙之處,我常說大家該做令自己開心的事情,而非讓市場主導自己。


當然,會有一些車主買經典車回來,駕駛一會兒便賣走。這樣的話,就索性不要搞甚麼噴油了,除非車身漆油已經甩掉,情況差得無可再差。就算要噴油,亦記緊噴回原裝色。事實上,這些情況下到底應否噴油,其實很視乎那部經典車的狀態。如果前一任車主剛剛復修好,噴過油,那為何急着要轉換顏色呢?要知道,為一部車轉換顏色,先要將車門和沙板都拆走,有些車款甚至將引擎卸下,工序繁多。而且車主在買車時,價錢或已包含前任車主做復修的成本,沒理由自己又掏荷包再做。除非買回來作 project car,那部車連是甚麼原裝色都難再考究。這情況下你便可自由發揮,因它是白紙一張,做自己開心的事情就好。





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