「古董車轉色經驗談: 應該用原廠顏色去做復修，還是噴一隻自己心儀，但不是原裝的顏色？ 我常說大家該做令自己開心的事情，而非讓市場主導自己。」
Published in SEPTEMBER 2020 Classic & Sports Car Magazine | Written by Kenneth E Y Wong
KENNETH WONG 黃恩揚 - Classic insider 創辦人，經營高級經典及跑車買賣。對處理高檔車種擁有豐富經驗。曾是香港首間經典車拍賣行的營運總監。經常參與高端古董及跑車的相關活動，貼近市場脈搏
我在《經典車誌》跟大家探討過很多關於經典車的議題，今次想跟大家深入研究一下，到底想把經典車噴油或轉
換顏色，是否一件正確的事情。很多時，一些車主買了經典車回來，覺得顏色未必是自己心儀的一款，便會想噴上其他顏色。我們先說具有收藏價值的經典車，在甚麼情況下，經噴油轉色後，價值不跌反升。
大部分人都有個誤解，就是為一部古董車轉色，就一定會跌價。然而，這未必一定。在老爺車選美會內，其中一個評分準則，是如果一部經典車轉了當年的原廠顏色，其實不會扣分；可是如果轉了一隻原裝沒有的顏色，這便會造成扣分。
為甚麼有些經典車，噴了「正確」顏色便會升值？我們舉個例子，好像法拉利，一般來說都是紅色比較好賣。如果大家有留意市場走勢，不難發現藍色、白色，甚至黑色的法拉利會賣得較慢，不夠紅色車身的搶手。那麼，當一位車主將自己的經典法拉利，噴回一般人覺得法拉利應該配的紅色或黃色，相信能以較快速度賣出，價錢亦會提升。
可是，如果車主擁有的經典車，是部極具收藏價值、而車身顏色是值得收藏原因之一的話，把它轉換顏色後，情況便有所改變，他可能賣不了以前那個價錢。因為如果那部車很有收藏價值，很多經典車專家都會搜集有關這部車的顏色紀錄，亦會在許多選美會或車展上見過它。當得知這部車已經不再是原有顏色，對賣車時的價值便構成很大影響。
那麼應該用原廠顏色去做復修，還是噴一隻自己心儀，但不是原裝的顏色？如果只是車身漆油殘舊了，車主只想refresh 一下車殼，而且又不想影響其價值的話，最好還是噴回原裝顏色。就算是轉換顏色，最好選擇當年介紹書上列明的顏色，通常這樣便不會在噴油後效果變得奇怪。亦有些人玩車都是想自己開心，不是利用經典車來作投資，他們很多時會將愛車作長期保存或自用。若你是上述人仕的話，我勸你可以噴上心儀的顏色，這會令你更有動力去保存愛駒。因為當你抱着這種心態去玩經典車，令你開心的事，你便應該去做，經歷動蕩的這兩年，我們更清楚知道及時行樂的重要性。誰能預知五年後的世界會變成怎樣？更何況噴油對一部經典車的價值？反正不是作短期投資，那就請噴上自己喜歡的顏色吧！
筆者自己擁有一部寶馬（BMW）1M Coupe，數數手指都擁有了六年以上。記得它原廠配有三款顏色：橙、黑、白。在香港，橙色1M Coupe 最受歡迎，我自己那部亦是橙色。當然這款顏色很美觀，可是它始終是2011 年推出的汽車，時至今天已有九年車齡，我是第二任車主，亦經常使用它，因此車身漆油開始老化，沙板或車門亦留下不少石仔彈花的痕跡。
最初我想不如噴當年1M Coupe原廠的黑或白色，但是我細心想想，覺得黑白的1M Coupe 好像很悶，而且又沒有賣車打算，於是便噴了一隻自己喜歡的綠色。想不到這顏色帶出的效果非常好，好評不絕，身邊甚至有朋友，因此而想把他的1M Coupe 都轉作我的綠色。這件事證明了，就算噴上原廠以外的顏色，最終效果仍可以很好。這就是玩車的奧妙之處，我常說大家該做令自己開心的事情，而非讓市場主導自己。
當然，會有一些車主買經典車回來，駕駛一會兒便賣走。這樣的話，就索性不要搞甚麼噴油了，除非車身漆油已經甩掉，情況差得無可再差。就算要噴油，亦記緊噴回原裝色。事實上，這些情況下到底應否噴油，其實很視乎那部經典車的狀態。如果前一任車主剛剛復修好，噴過油，那為何急着要轉換顏色呢？要知道，為一部車轉換顏色，先要將車門和沙板都拆走，有些車款甚至將引擎卸下，工序繁多。而且車主在買車時，價錢或已包含前任車主做復修的成本，沒理由自己又掏荷包再做。除非買回來作 project car，那部車連是甚麼原裝色都難再考究。這情況下你便可自由發揮，因它是白紙一張，做自己開心的事情就好。
