怎樣才能成為未來經典? What makes a car a future classic?


怎樣才能成為未來經典?WHAT MAKES A CAR A FUTURE CLASSIC?

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KENNETH WONG 黃恩揚- 經營優質高級汽車事業,對處理高檔車種,擁有豐富經驗。經常參與高端汽車相關活動,其文章定期於汽車傳媒刊登。在創辦Classic Insider之前,是香港首間經典車拍賣行的營運總監。

「在經典車市場中,價格走勢曾經有兩次大升幅:一次在80年代,另一次在 千禧年代。而真正的經典車,其實永遠都是非常昂貴,永不跌價。就算市場怎跌,法拉利250 GTO仍是天價,因為買得起的人,市場是不能影響他們。」

怎樣去區分一部二手車和經典車?我認為經典車是一部值得收藏、具有代表性的車款。每部汽車出廠時都不一樣。今次不如讓我們談談有甚麼元素,能夠令一部車給更多人喜歡,令它不只是舊車,而是一部值得收藏的經典車。一部車要變成future classic,就要在推出時對車壇有很大衝擊,成為車廠的一個標誌。至少要有汽車雜誌或媒體,去報導那部車配有出人意表的創新技術。如果能做到這個條件,以後就能受收藏家青睞。我多年來經常看拍賣catalog,看看那些經常出現在封面和頭條的車,研究一下它們有甚麼特點,最後我綜合了四個重點。

第一,設計要美觀,而且還要有劃時代技術,操控優良和夠獨特。

第二是品牌夠高級,就像法拉利(Ferrari)和林寶堅尼(Lamborghini)。最好要是限量生產,要有限量生產編號。某些限量版本之中,還有更特別的版本,那就最好了!因為這差不多是保證那部車會成為future classic,例如法拉利458 Speciale,還有更限量的 Speciale Aperta。

第三,那部經典車要在賽車方面夠出色,有彪炳戰績,這也會令它增值。

第四是要在文化方面有衝擊,那部車在某電影和電視節目中出現過。例如福特(Ford)Mustang Bullitt、AC Cobra和保時捷(Porsche)964turbo 3.6 等等。這些車款都是膾炙人口,曾在90 年代《絕地戰警》(即《Bad Boys》)中出現過。深受車迷追捧的「明星車」還有很多例子,《狂野時速》的豐田(Toyota)Supra和《頭文字D》AE86也是,以前從來沒有人會想過它們的價值會反升,可見文化衝擊的影響。

其中有兩部經典車,我想特別談談。第一部是積架(Jaguar)E-Type Series 1,這部車很多人認同它是積架其中一部代表作。甚至連Enzo Ferrari當時都說E-Type是世上最美麗的車款,一登場就已得到世人欣賞和認同,所有汽車雜誌和傳媒無一不讚。甚至在1962年的流行曲,歌詞也有提到E-Type!價錢方面,1965年這部車售5,000美元,來到2018年,要買一部狀態良好的,至少索價250,000美元(折合約1,961,450港元)。E-Type產量少嗎?原來又不是,產量也有7,500部。第二部則是平治(Mercedes-Benz)300SL gullwing,這部車在50年代造了4,000部,新車時價值10,000美元,現在價格則上升至1,000,000美元(折合約7,845,800港元)。

你可能會問這些車是否賺了很多錢?但事實上,如果你計回通脹、當時跟現在的幣值,加上每年保存和復修那車的預算,其實這兩部車多年來只賺了8至10%,實在轉變不大。當然,我是說由新買那刻起一直保存了50年。能夠成為特別具收藏價值的經典車,其實是少之又少。時至今日,我認為只有公認的法拉利250 GTO和麥拿侖(McLaren)F1。還有那些落過場比賽的平治300SLalloy body,法拉利2 75 GTB alloy body和極罕有的Bugatti Type 57SC Atlantic,都是真正的collectorcar,均是天價。

在經典車市場中,價格走勢曾經有兩次大升幅:一次在80年代,另一次在千禧年代。而真正的經典車,其實永遠都會非常昂貴,永不跌價。就算市場怎跌,法拉利250 GTO仍是天價,因為買得起的人,市場是不能影響

他們。

不如我們玩個遊戲,我現在要大家選五部這十年內推出的、而且各位讀者認為會變成future classic的車款。選好後好好收藏這個名單,15年後回顧這些車的價值,看看自己眼光。

我先選吧,第一部會是保時捷首部hybrid supercar918 spyder、其次是產量很少的寶馬(BMW)1M、第三部是Pagani Zonda,它是車廠第一部、也是最後一部自然吸氣V12手波車。第四部是法拉利458 Speciale Aperta,限量之餘,更是法拉利最後一部中置自然吸氣引擎V8車款。最後一部是具有爭議性的Tesla Roadster,各位可能未必認同,但它是第一部電動跑車,在汽車歷史中影響甚大。